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从柏林到中国新西伯利亚的国际列车每天下午三点发车，中途仅仅停华沙、莫斯科、叶卡捷琳堡三站，当然，在其它火车站点火车偶尔会停留检修补充燃料，但却不允许旅客上下车，这就是现今国际列车的模式。
长途跋涉自然要买软卧包厢票，但蔡宝军只买到了二等包厢票，为数稀少的一等包厢通常要提前数天预定。
叶昭拒绝了外孙动用特权为自己加装专列车厢的提议，其实便是想淘换一等软卧车厢票也很简单，只是养尊处优一辈子，难得退休开始过平常人的生活，叶昭很乐于体验大众化感受。
德国到中国国际列车的一等软卧包厢极为奢华，为双人间或是单人间，有独立的洗漱卫生间，有沙发躺椅，便如住宾馆一般。
二等包厢便差得多了，三个上下铺的铁架床，也就是六人床位，在本来可以摆放言道，德国若想永远拥有阿尔萨斯一一洛林以及诸边疆区域，便要学习东方经验进行大移民，但现今已经是二十世纪二十年代，在国内国际舆论重压下，大规模移民的阻力可想而知，这就需要执政的人民党和在野的民主党等诸党派精诚合作，不要将移民规划当成政治筹码互相攻击，如此才有可能取得成功。
文章最后，学者也不得不沮丧的表示，民主制度下，再想重现当年东方帝国超大规模移民的浪潮似乎只是空想，这不由得不令人感慨，东方帝国的缔造者、已经退位的叶昭皇帝具有怎样的高瞻远瞩，因为以现在东方帝国的政治架构，想重现昔日的盛举也已无可能。
叶昭看到这儿微微笑了笑。
那一侧，红鼻子波兰商人好像和岗村英夫又起了争执，就在这时候，包厢门被人轻轻推开，两名极美的小女孩儿步态轻盈的走进来，包厢内，好像也突然变得亮丽许多。
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